Porsche, geleceğin petrolü için düğmeye bastı

---

Porshe markasının mühendisleri, V8 motorlarından birini, geleceğin petrolü hidrojen gücüyle çalışır hale getirmek istiyor.

Devam eden güç krizi ile hükümetler alternatif güç kaynakları arayışına girerken, ön plana çıkan esas güçlerden biri geleceğin petrolü olarak da anılan hidrojen gücü oldu.

Küresel ölçekteki hidrojen atılımı, bilhassa emisyon çıkmazındaki araba devlerini de yeni çalışmalara itti.

Halihazırda elektrikli araçlar üzerinde çalışan Alman araba devi Porsche mühendisleri, V8 motorlarına yeşil hidrojen gücü sağlamak için kolları sıvadı.

GELECEĞİN PETROLÜ İÇİN KOLLARI SIVADILAR

Şirketten yapılan açıklamaya nazaran, şirketin mühendislik departmanını, V8 motorlarından birini, geleceğin petrolü hidrojen gücüyle çalışan bir motora dönüştürmeyi planlıyor.

Porsche Engineering kısmında motor simülasyonu ünitesi kıdemli uzmanı olan Vincenzo Bevilacqua, “Mühendislerimiz mevcut yüksek performanslı akaryakıtlı motorlarımızın gücü ve torkunda bir konsept amaçlayan, hidrojen yanmalı motoru geliştirdi. Bu geliştirme sırasında tıpkı vakitte, düşük yakıt tüketimi ve emisyonları ortam havasıyla tıpkı düzeyde tutma maksadımız de vardı.” dedi.

Her ne kadar fizikî değil sanal bir çalışma olsa da, takım Porsche’nin 4.4 litrelik V8 motoruyla bu simülasyona başladı ve hidrojenle çalışacak formda değiştirdi. En büyük zorluğun ise, turboşarjları yeni yakıtla çalışacak biçimde uyarlamak olduğu bildiriliyor.

Bevilacqua açıklamasında süreci şöyle anlattı:

“Hidrojenin pak yanması için turboşarjların bir yandan akaryakıtlı motorlarda olduğundan iki kat daha fazla hava kütlesi sağlaması gerekiyor. Öte yandan, daha düşük egzoz gazı sıcaklıkları, egzoz tarafındaki tahrikler için güç eksikliğine neden oluyor.

Bu nedenle takım, muhtaçlık duyduğu basıncı üretmek için elektrikli kompresörlere yönelmek zorunda kaldı ve birkaç testten sonra sonunda art geriye turbolu bir sisteme kurdu. Türbin yahut elektrik motoru tarafından tahrik edilen ortak bir şaft kullanılarak, hava birinci kompresörden akıyor, bir orta soğutucuda soğutuluyor ve akabinde ikinci kademede yine sıkıştırılıyor.

Sonuç olarak, simülasyonlarda yaklaşık 590 hp (440 kW/598 PS) güç sağlayabilen bir motor ortaya çıkıyor. Karşılaştırma yapacak olursak, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid’in 4.0 litrelik V8’i 541 hp (403 kW/548 PS) güç üretiyor. Lakin elektrik motorları ile birlikte sistem 670 hp (500 kW/680 PS) üretebiliyor.”

---